Le liquide de refroidissement et l’antigel contribuent à la fiabilité du groupe électrogène

Le circuit de refroidissement d’un groupe électrogène diesel doit maîtriser la température du moteur, protéger les surfaces métalliques et rester efficace pendant tout l’intervalle d’entretien. Choisir le bon liquide de refroidissement ou antigel ne se limite donc pas à la protection contre le gel.

La première règle est simple : utilisez une technologie de liquide de refroidissement et une concentration conformes aux exigences du motoriste. La couleur du produit seule ne permet pas de déterminer la compatibilité.

Quelle est la différence entre antigel et liquide de refroidissement ?

L’antigel désigne généralement un produit concentré à base de glycol contenant des inhibiteurs de corrosion. Il est normalement mélangé à une eau adaptée, à la concentration prescrite par le motoriste ou le fabricant du liquide.

Le liquide de refroidissement est le fluide qui circule dans le circuit de refroidissement du moteur. Il peut être livré prêt à l’emploi ou préparé à partir d’antigel concentré et d’eau.

Vérifiez toujours s’il s’agit d’un concentré ou d’un liquide prêt à l’emploi avant de l’ajouter au circuit.

Pourquoi la chimie du liquide de refroidissement est importante

Un liquide de refroidissement adapté doit assurer :

• Le transfert de chaleur du moteur vers le radiateur
• La protection contre la corrosion des métaux du circuit
• La protection contre le gel si nécessaire
• La protection contre l’ébullition à température de fonctionnement élevée
• La compatibilité avec les joints, durites et autres matériaux du circuit

Les différentes formulations utilisent des technologies d’inhibiteurs différentes. Mélanger des produits incompatibles peut réduire la protection contre la corrosion ou former des dépôts. Si la chimie du liquide actuel est inconnue, consultez la procédure du motoriste avant de changer de produit.

Ne choisissez pas le liquide de refroidissement selon sa couleur

Le vert, le rouge, le bleu, l’orange et d’autres couleurs sont utilisés par différents fabricants, mais la couleur n’est pas une spécification technique commune. Deux produits de même couleur peuvent avoir une chimie différente, et deux produits de couleurs différentes peuvent répondre à des spécifications similaires.

Basez votre choix sur la norme requise, la spécification du constructeur et les données techniques du produit plutôt que sur la couleur.

La qualité de l’eau et la concentration sont importantes

Avec un concentré, la qualité de l’eau de dilution peut influer sur les performances du circuit. Les minéraux et contaminants d’une eau inadaptée peuvent favoriser l’entartrage ou les dépôts. Suivez les recommandations du fabricant du liquide et du motoriste concernant la qualité de l’eau et la concentration.

Un dosage insuffisant ou excessif peut aussi réduire la protection et le transfert de chaleur. Un mélange plus concentré n’est pas automatiquement meilleur.

Contrôlez le circuit de refroidissement lors de l’entretien

L’entretien du circuit doit inclure la recherche de fuites, le contrôle des durites, du radiateur et du niveau de liquide. Le cas échéant, une analyse du liquide permet de vérifier sa concentration et son état.

N’ouvrez jamais le bouchon d’un circuit sous pression lorsque le moteur est chaud. Respectez les procédures de sécurité et d’entretien du constructeur du groupe électrogène.

Besoin d’aide pour choisir un liquide de refroidissement ?

INER-G distribue des liquides de refroidissement et antigels pour la production d’énergie, l’automobile et l’industrie, dont le liquide de refroidissement SUPER S Green 5%. Pour identifier le produit adapté, indiquez la marque et le modèle du moteur, la spécification du constructeur et des informations sur le produit actuellement utilisé.

Consultez notre page Production d’énergie ou contactez INER-G pour une assistance technique produit.

Guide associé : Comment choisir la bonne huile moteur pour un groupe électrogène diesel.

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Rédigé par l’équipe technique d’INER-G. Le choix du produit doit toujours être vérifié par rapport aux exigences actuelles du constructeur du véhicule, du moteur ou de l’équipement et aux données techniques du produit.